alexcheban: (2016-autumn)
[personal profile] alexcheban


"Трамп или Клинтон" уже завтра бесследно исчезнут из наших с вами новостных лент уже завтра, а самолет, о котором сегодня пойдет речь, уже совсем скоро прилетит в ваш аэропорт. И вы, возможно, станете одним из первых его пассажиров. Будущее значительно ближе, чем мы думаем, совсем незаметно понимаешь, что мы уже живем в нем. Новый самолет Airbus A320neo совершил свой первый полет совсем недавно, в сентябре 2014го, он уже на регулярных рейсах в Европе во флоте немецкой авиакомпании Lufthansa с января текущего года. А уже сегодня национальная авиакомпания Казахстана Air Astana стала ПЕРВЫМ В СНГ оператором новейшего лайнера от Airbus.

Я уже писал об A320neo совсем недавно и рассказывал чем этот самолет отличается от обычного A320 (A320 CEO - current engine option). Незначительные визуальные отличия на первый взгляд для обычного пассажира несут гораздо больший смысл в стратегической перспективе. Уже сейчас этот лайнер расходует до 15% меньше топлива, а в перспективе эта цифра будет составлять до 20%. Что это значит для нас с вами? Это конечная стоимость авиабилета! Во-первых и в основных. Стоимость, которая складывается из множества нюансов и мелочей, но позволяет уже сегодня летать практически всем, а глобальные прогнозы рынка пассажирских авиаперевозок обещают его стремительный рост в ближайшие 15 лет.

В настоящий момент финальная сборка самолетов семейства А320 осуществляется на четырех площадках: в Тулузе ( Франция), Гамбурге (Германия), Тяньцзине ( Китай) и Мобиле (США). В связи с успехом программы А320 темпы выпуска самолетов этого семейства составят 50 самолетов в месяц с первого квартала 2017 года, а к середине 2019 достигнут 60 самолетов с месяц. Просто представьте эту цифру! Каждые 7 часов один из самолетов семейства А320 покидает одну из четырех сборочных площадок, а каждые две секунды в мире взлетает или приземляется один самолет A320.

Добро пожаловать на борт Airbus A320neo авиакомпании Air Astana! Одной из лучших авиакомпаний СНГ, четыре звезды в рейтинге SkyTrax говорят за себя и все, кто летал с ними, знают, что такой качественный продукт на борту!

2.


Это Delivery Centre завода Airbus в Тулузе, 8 ноября 2016 года. Красивая и пробирающая до мурашек торжественная церемония, надеюсь скоро видео будет на официальном канале Airbus и я смогу поделиться ссылкой.

3.

4.

5.

Air Astana заказала 11 самолетов A320neo со сроками поставки до 2021 года.

6.

Этот борт стал 35м A320neo поставленным заказчику, а Air Astana 14й авиакомпанией-эксплуатанотом в мире и первой в СНГ!
Первым эксплуатантом в России станет S7 airlines и тоже совсем скоро - весной 2017го :)

7.

8.

Это шарклеты.

Компания Airbus начала устанавливать новые законцовки крыла Sharklets (шарклеты) на самолёты A319, A320 и A321 с конца 2012 года. Они являются стандартом для всех самолетов семейства А320neo , а также могут устанавливаться на самолеты A320, уже находящиеся в эксплуатации.

Высота шарклетов 2,4 метра, сделаны они из композитных материалов. Шарклеты улучшают аэродинамические характеристики самолета за счет уменьшения “срыва потока” c кромки крыла, что уменьшает сопротивление. Шарклеты сокращают расход топлива на 4% на длинных дистанциях, что эквивалентно снижению выбросов СО2 на 1000 тонн в год на самолет. Шарклеты увеличивают дальность полета примерно на 185 км или же коммерческую загрузку на 450 кг.

9.

11.

12.

Как отличить A320neo от A320ceo?
По размеру двигателей! Они существенно больше по размеру визуально.

A320neo (New Engine Option) - это прежде всего новые двигатели:

Самолеты A320neo предлагаются с двумя типами двигателей на выбор: Pratt & Whitney’s Pure Power PW1100G-JM (2/3 поставляемых самолетов сегодня) или CFM International’s LEAP-1A (1/3 поставляемых самолетов, этот двигатель был сертифицирован летом 2016го. Самолет A320neo авиакомпании Air Astana оснащен двигателями Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. В данный момент программно решены проблемы первых самолетов, у которых время запуска двигателей было больше стандартного.

13.

Пассажирский салон.

Салон самолетов семейства А320 является самым широким салоном среди эксплуатируемых на сегодняшний день ВС этого класса. Он на 18 см шире, чем у Boeing 737 и 737 MAX, что позволяет установить в нем более широкие кресла или сделать более широкий проход для быстрого оборота самолета в аэропорту и для более удобного перемещения пассажиров и бортпроводников с тележками во время полета.

Каждое кресло в эконом-классе имеет гарантированную ширину 18 дюймов! Это фишка Airbus, отличающего его от Боинга.

Но вот система освещения mood lights у Airbus не имеет своего названия, а между тем, это один из наиболее интересных моментов, которые оказывают влияние на комфорт во время перелета.

14.

16 кресел бизнес-класса в компоновке 2-2.

15.

В эконом-классе стандартная компоновка, кожаные кресла - это сейчас стандарт для узкофюзеляжных самолетов, хотя на длительных рейсах лучше все-таки иметь тканевую обивку.

16.

Самолеты А320 и А320neo имеют самые вместительные багажные полки в своем классе. Салон самолета А320neo предоставляет больше пространства на уровне плеч, имеет улучшенную звукоизоляцию. А320neo – самый малошумный самолет в своем классе: уровень внешнего шума A320neo на 19 дБ ниже требований ICAO (Глава 4), а площадь звукового следа на взлете на 50% меньше, чем у самолета предыдущего поколения.

Как это почувствовать? На взлете больше вы не услышете характерного громкого "рычания" двигателей, которое так заметно внимательному пассажиру.

17.

18.

19.

Кокпит A320neo:

20.

Во время церемонии передачи я выходил с прямым репортажем на Фейсбуке, так что если у вас есть свободные 5 минут - здесь краткий видеоэкскурс по новенькому лайнеру

И вообще, подписывайтесь на меня в Фейсбуке, там я постоянно онлайн с чем-нибудь интересным!

21.

22.

23.

24.

А какие девушки в Air Astana! Я пока ни разу не летал этой авиакомпанией и не был в Казахстане, но сейчас запланировал поездку без всяких сомнений :)

25.

26.

27.

28.

А в Тулузе перекрасно!
Каждую минуту здесь можно увидеть множество интересных вещей, взлеты новых самолетов, иногда для таких экзотических авиакомпаний, о которых я и не слышал никогда (в основном это китайцы :).

Двигатель для A350 или A380:

29.

Симпатичная ливрея A320neo для американского лоукост-перевозчика Frontier.

30.

31.

Airbus A350 пока без ливреи. Он выглядит просто шикарно! Это 52й самолет A350-900, даже форумы с инсайдерскими сливами пока не знают, кто станет заказчиком именно этого самолета. Еще видел A350-1000, который совсем скоро совершит первый полет.

32.

33.

34.

С Мариной [livejournal.com profile] fotografersha, Колей [livejournal.com profile] nikolay_ustinov и Машей.

У Марины вчера вевером вышел пост об этом мероприятии, если не видели, посмотрите тут. Ее фотографии и ракурсы заставляют каждый раз удивляться, вроде бы были вместе в одном и том же месте, но она ловит такие классные кадры!

36.

37.

Встречайте!
Совсем скоро, в вашем аэропорту!

38.

39.

40.

С завода Airbus будет еще очень интересный репортаж про новую концепцию интерьера Airspace by Airbus.
Это просто невероятно круто!

Где выбирать авиабилеты? Aviasales ищет перелеты везде, а вы выбираете, где купить выгоднее. Честно, просто и прозрачно. Это моя партнерская ссылка, процент комиссии вернется мне, если любите мой блог - добавьте эту ссылку в закладку: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

[Error: unknown template shop]

---

Мои репортажи про авиацию смотрите по тегу по тегу aviation

---

Нет аккаунта в ЖЖ? Следите обновлениями в социальных сетях:

Я всегда онлайн на Facebook и в Instagram. Мой тревел-влог на YouTube.

| Подписаться на блог в ЖЖ | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | 500px |

Date: 2016-11-09 07:09 am (UTC)
From: [identity profile] 9v1bh.livejournal.com
Саша, понятно что с точки зрения эксплуатации этот самолет выгоднее чем просто A320. А вот с точки зрени япассажира ни одного слова не сказано. Самые главный вопрос - шаг и ширина сидений. Я понимаю что это зависит от заказчика. Но есть же стандартные салоны. У лоукостеров в A320 (только эконом) я летал и при наличии 32 рядов и при наличии 27 рядов. Второй вариант как то более приемлем. А если будут в новый самолет "впихивать" 34 ряда, то пассажирам от него никакой радости.

Date: 2016-11-09 07:30 am (UTC)
From: [identity profile] alexcheban.livejournal.com
Вот у Air Astana шаг кресел очень комфортный, заметно лучше чем у многих новых самолетов, где я был.

Но в целом, это неизбежно, ты же знаешь, что AirAsia X в A330 ставит в ряд 9 кресел (16.5 дюймов) вместо 8 (18 дюймов). Все большее и большее число ак максимизирует количество мест в экономе, при этом очень многое делается и для улучшение комфорта в такой ситуации с технологической точки зрения.
Edited Date: 2016-11-09 07:30 am (UTC)

Date: 2016-11-09 07:53 am (UTC)
From: [identity profile] 9v1bh.livejournal.com
Понятно. То есть в итоге пассажир не получает никаких преимуществ летая на новом НЕО. Это грустно.
А насчет плетов лоукостерами на длинные расстояния - два моих личных правила. Первое - не летать более чем на 3 часа в лоукостерах. Второе (если все таки лететь далеко) - летать в "бизнес" классе - цена ниже чем эконом класс "нормаьного" перевозчика, но всегда хорошие большие сиденья. Остальное можно докупить или обойтись. Сингапур-Сидней на Скуте в бизнес классе можно поймать за 550 долларов. В SQ- эконом не дешевле 950.
Edited Date: 2016-11-09 07:53 am (UTC)

Date: 2016-11-09 11:03 am (UTC)
From: [identity profile] aabbccdd1122.livejournal.com
Сложно ожидать, конечно, пассажирское счастье от новых двигателей и применяемых сплавов, тем не менее преимущества пассажир получает - потише в салоне, улучшили там что-то в системе кондиционирования, и сделали приятную глазу светодиодную подсветку. Но тут независимо от новшеств - пассажиры Эйр Астаны сядут в новый, не загаженный еще другими пассажирами, салон :)

Date: 2016-11-09 07:09 am (UTC)
From: [identity profile] vadro.livejournal.com
Одним словом - чудесный!

Date: 2016-11-09 07:19 am (UTC)
From: [identity profile] sobakevich82.livejournal.com
Ой, а зачем ему "квн" на лбу написали?

Date: 2016-11-09 07:27 am (UTC)
From: [identity profile] alexcheban.livejournal.com
Регистрация такая... но, да, тоже этот момент отметили и улыбнулись :))

Date: 2016-11-09 07:40 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Сань, фотографии и ракурсы могут быть какими угодно.
Нужно оставаться человеком.

По теме. Всегда радостно видеть поставки новинок в авиакомпании СНГ. Значит развитие идёт, будет работа у пилотов и наземников )))

Date: 2016-11-09 07:42 am (UTC)
From: [identity profile] chubabaka.livejournal.com
Интересный репортаж! :)
Саша признайся, тебя аирбасовцы уже просто узнают и даже акредитацию не спрашивают!? :)))

Date: 2016-11-09 07:58 am (UTC)
From: [identity profile] alexcheban.livejournal.com
Ну это приглашение Airbus, мероприятие закрытое и на него нет свободной аккредитации.

Date: 2016-11-09 08:57 am (UTC)
From: [identity profile] geo-mag.livejournal.com
получается в СНГ только Астана и S7? и все :(

Date: 2016-11-09 09:04 am (UTC)
From: [identity profile] vladus-ursus.livejournal.com
Часто ими летаю,хорошая авиакомпания.

Date: 2016-11-09 09:05 am (UTC)
From: [identity profile] novocomm.livejournal.com
Много лет жил в Казахстане. Для справки просто. Казахстан - многонациональная страна и кроме казахов там живёт и много других народов. Казах - национальность. Казахстанец - гражданин Казахстана. Казахстанская премьера, таким образом. Вы же не говорите "русское правительство", "русская промышленность", "русские самолёты"? Удивительно, как много людей не понимают таких элементарных вещей...

Date: 2016-11-09 11:59 am (UTC)
From: [identity profile] ru6enka.livejournal.com

Тоже хотела написать, что страна не "Казахия", а "Казахстан".


Но дело не столько в понимании, сколько в привычке, я думаю. В советское время была Казахская АССР.

Date: 2016-11-11 06:27 am (UTC)
From: [identity profile] novocomm.livejournal.com
Только не "Казахская АССР", а Казахская ССР.

Date: 2016-11-09 12:00 pm (UTC)
From: [identity profile] ru6enka.livejournal.com

Нравится Эйр-Казахстан. Особенно, когда они летали в Москву и до 25 лет можно было приобрести "студенческие" билеты :)


Куда в Казахстане намерены отправиться?

Date: 2016-11-09 01:43 pm (UTC)
From: [identity profile] max64ru.livejournal.com
А те, что в Аэрофлоте с шарклетами- это не НЕО?

Date: 2016-11-09 02:00 pm (UTC)
From: [identity profile] alexcheban.livejournal.com
Нет, это несколько новых А320 с завода с шарклетами, а также есть возможность их установить на старые самолеты.

Максим, вот, посмотри вот этот пост про шарклеты подробнее: http://alexcheban.livejournal.com/162279.html

Date: 2016-11-09 02:19 pm (UTC)
From: [identity profile] max64ru.livejournal.com
Ок, спасибо! Я помню этот пост. Но почему то думал, что последние приходы а320 это и есть нео!
Теперь наступила ясность!

Date: 2016-11-09 02:25 pm (UTC)
From: [identity profile] max64ru.livejournal.com
И да! У АК Победа пока еще есть халявные предложения Мск-Алма-ата по цене 2000 руб РТ. Лечу в январе.

Date: 2016-11-09 03:13 pm (UTC)
From: [identity profile] morseanen.livejournal.com
Сомневаюсь, что экономия топлива пойдет в карман клиенту. Скорее, вечно бастующим пилотам и прочим из армии люфтваффе. Я лично не жду того светлого момента, когда из Германии можно будет улететь в каникулы по доступным ценам без пяти пересадок, сорока часов пути и вылета из аэропортов в жопе мира.

Date: 2016-11-09 05:45 pm (UTC)
From: [identity profile] positivisme.livejournal.com
Морс, но это на самом деле так ;) Даже у нашей любимой LH ожидается снижение цен (а Eurowings с Ryanair уже конкуренция вовсю) как раз в связи с обновлённым парком. У них уже 4 нео летают, ожидается поступление многих новых дальнемагистральных самолётов. Иначе им будет сложно выжить конкурируя с одной стороны с Ryanair, с другой стороны с арабскими авиалиниями (Emirates).

Date: 2016-11-09 05:49 pm (UTC)
From: [identity profile] morseanen.livejournal.com
ну мы подождем:-) На данный момент перелеты на дальние дистанции для семей с детьми составляют пару тысяч евро - для среднего европейского класса сумма трудноподъемная. Тут и внутриконтинентальные перелеты в сезон каникул едва даются.

Date: 2016-11-13 10:08 pm (UTC)
From: [identity profile] oachkatze.livejournal.com
Свежо предание.) Пока что LH и компания исключительно ради удобства клиента выкинула багаж из базового тарифа, естественно сохранив цену на прежнем уровне. Вообще, ни разу не помню случая, чтобы немцы уменьшили тариф на перевозки.

Date: 2016-11-10 06:49 am (UTC)
From: [identity profile] zlobin-aa.livejournal.com
Очень красочный репортаж, спасибо!

Date: 2016-11-10 05:31 pm (UTC)
From: [identity profile] zhzhitel.livejournal.com
Спасибо за репортаж!

Date: 2016-11-17 12:01 pm (UTC)
From: [identity profile] luvers1.livejournal.com
С избранием ТРАМПа ситуация по основным пунктам не токо не улучшилась, но однозначно ухудшилась, поскольку один из пунктов его программы- энергетическая независимость США, что автоматически означает низкие нефтегазовые цены

Date: 2016-11-18 09:01 am (UTC)
From: [identity profile] p-a-s-h-a.livejournal.com
Эх, раньше по шаклетам можно было Боинг -737 от А-320/19/21 отличить в небе...
Теперь все одинаковые издали...

Profile

alexcheban: (Default)
alexcheban

April 2017

S M T W T F S
      1
2 345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 21st, 2017 12:22 pm
Powered by Dreamwidth Studios