Airbus A350. Лететь на самом новом самолете в мире!

[alexcheban]

Всем известно ощущение, когда заходишь в новенький вагон метро или садишься в автомобиль "из салона". Но не всегда мы отмечаем, что летим в новом самолете. Сегодня я хочу рассказать и показать САМЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ, САМЫЙ НОВЫЙ в мире пассажирский самолет - Эйрбас А350, который в понедельник, 22 декабря, был передан первому заказчику - авиакомпании Qatar Airways. Новые автомобили штампуются десятками в год, а новые самолеты появляются раз 5-10 лет и это всегда новая страница истории, это тот самолет, на котором мы будем летать в ближайшие десятки лет.

Эйрбас А350 уже 15 января начнет выполнять регулярные рейсы из Дохи во Франкфурт, авиакомпания Qatar Airways заказала 80 (!) А350 и планирует ставить их на свои новые направления, в т.ч. и в Санкт-Петербург. А первой авиакомпанией-эксплуатантом А350 в России станет Аэрофлот.

Экономическая эффективность использования Эйрбас А350 до 25% выше, чем у конкурентов. Но мы же с вами пассажиры, поэтому я сегодня я хочу показать и рассказать, насколько комфортнее и приятнее станет для нас длительный авиаперелет. Ниже уровень шума, выше влажность воздуха, более светлый салон и огромный иллюминатор у каждого кресла у окна. Это то, что нужно, чтобы не просто меньше уставать от авиаперелета, а еще и для того, чтобы получать УДОВОЛЬСТВИЕ! Ведь каждый авиаперелет - это всегда маленький праздник! Я именно так воспринимаю свой каждый следующий рейс, хотя летаю часто.

У меня в руках самый необычный посадочные талон! Это первый рейс в день передачи самолета, рейс Тулуза-Тулуза. Прекрасный ознакомительный полет для прессы и гостей церемонии над Средиземным морем и Пиренеями. Qatar Airways не просто рядовой заказчик, она участвовала в разработке этого самолета, поэтому с точки зрения пассажирского комфорта все должно быть абсолютно идеально.

Это тот самый случай, когда эмоции просто зашкаливают. Когда хочется отметить каждую деталь, прислушаться к уровню шума, почувствовать пространство. Абсолютно невероятные ощущения!

Полетели?!

2.


Церемония передачи самолета заказчику проходила в Airbus Delivery Center в Тулузе. Стильная официальная церемония, художница из Катара и оперная певица в темном зале с плотно зашторенными окнами.

3.

СЕО Airbus, Qatar Airways и Rolls Royce, производителя двигателей А350.

4.

5.

Посмотрите этот пятиминутный ролик. История взлета А350 в одном очень ярком фильме.
В зале даже кто-то пустил слезу радости :)

https://www.youtube.com/watch?v=s0lEVqSW39k

И на самом высоком оперном аккорде шторы внезапно распахнулись и из окон огромного амфитеатра все увидели сверкающий новенький лайнер с поданным телетрапом и готовым встретить своих первых пассажиров!

6.

Первое, что сразу же приводит в неописуемый восторг - это пространство!

Огромная площадь и отсутствующий средний ряд багажных полок в бизнес классе создают очень интересное ощущение. Ведь все мы привыкли, что при входе в самолет мы сразу же начинаем пробираться по узким коридорам на свое место, и без разницы - бизнес или эконом класс, ни в одном другом самолете я не встречал такого яркого решения организации внутреннего пространства. В Дримлайнере похожая входная галерея, но все же меньше, чем в А350. WOW-эффект уже при посадке на борт.

7.

И тем не менее, при отсутствующем среднем ряду багажных полок каждый пассажир бизнес-класса может поставить на верхнюю полку по два стандартных чемодана на колесиках! XWB в действии :)

8.

9.

10.

11.

12.

Полной название самолета Airbus A350XWB, XWB - это eXtra Wide Body.
Ширина салона - 220 дюймов, что позволяет разместить девять кресел в ряд в компоновке 3-3-3.
Ширина каждого кресла - 18 дюймов.
Всего в экономе 247 мест.
Шаг рядов - 32 дюйма.

Обратите внимание на секцию багажных полок над средним рядом кресел, она поднята достаточно высоко и "не давит на голову". Пространство используется максимально эффективно. Места очень много и это чувствуется в сравнении с существующими большими самолетами, даже в экономе! Казалось бы, все это нюансы, но именно это и создает комфорт для нас с вами!

13.

Еще раз напомню, интерьер салона, кресла, материалы обивки и т.д. - всегда заказывает конкретная авиакомпания.

Кресло очень комфортное. На дальнемагистральном самолете кресло должно быть с тканевой обивкой, она менее долговечна, но более комфортна при длительном перелете. Поэтому когда вы заходите в большой самолет и видите кожаные кресла, знайте, авиакомпания на вас экономит.

14.

В Эйрбасе А350 в экономе возможна установка экрана индивидуальной системы развлечений с экраном до 12 дюймов. В А350 Qatar Airways IFE с экраном 10,6 дюйма. Тачскрин с мгновенным откликом, пульт дистанционного управления, быстрый WiFi на борту. В общем куча разных плюшек, но я люблю в самолете есть и спать :)

15.

Карта нашего полета Тулуза-Тулуза.
Еще IFE ближневосточной авиакомпании показывает направление где находится Мекка.

16.

17.

18.

Воздух в салоне полностью меняется каждые 2-3 минуты! В салоне 6-8 температурных зон, это позволяет поддерживать равномерную температуру везде. Наверное вы замечали, что на первых рядах обычно теплее, чем на последних, так как нос чуть приподнят во время полёта (конечно это справедливо для А320 или Б737, но все же). Так вот в А350 температура одинаковая везде!

19.

Подголовник изначально со сконфигурированными боковыми стенками, мне нравится такое решение, оно более долговечно, чем с изменяемым наклоном. Кресло также очень ощутимо откидывается назад, а сидение чуть-чуть смещается вперед. С мои ростом 185см в экономе сидеть более чем комфортно.

20.

Уровень шума. В салоне ощутимо тише. И в бизнесе и в экономе. Я могу сравнить только с Дримлайнером. В А380 несколько более выше уровень шума в салоне.

21.

Большие окна! Действительно большие и возле каждого ряда кресел.
Пиренеи за бортом. Про виды из окна я сделаю отдельный пост, ведь вы же знаете, как я обожаю фотографировать из иллюминатора самолета :)



Мы с Сергеем Мартиросяном aviator_ru и Алексеем Синицким, главным редактором журнала Авиатранспортное Обозрение (http://www.ato.ru) на борту Эйрбас А350:

22.

Обратите внимание на толщину спинки кресла! А это все уменьшение общего веса, затрат на эксплуатацию и, соответственно, цены на билет для нас с вами.



Михаил Вахнеев, главный редактор интернет-портада Aviation EXplorer (http://www.aex.ru). Михаил почему-то остался недоволен слишком высокими багажными полками в среднем ряду салона-эконом-класса :)



23.

Перед полетом по самолету прошел СЕО Катарских Авиалиний Альбар Аль Бакер:

24.

Свежий номер бортового журнала на своих страницах рассказывает про новую главу самолетостроения - А350.

25.

26.

А вот туалет.

Здесь меня ожидало главное разочаровние и единственный недостаток, который я отметил на борту. В туалете нет иллюминатора!
В начале месяца я впервые летел на Дримлайнере из Мадрида в Сантьяго и был очень приятно удивлен иллюминатором в туалете, здесь его нет :(

27.

Ну и бизнес-класс :)

28.

29.

В бизнес-классе Qatar Airways 36 кресел, которые раскладывается в 80-ти дюймовую полностью ровную кровать.

30.

Йенс Флоттау, один из лучших авторов AVIATION WEEK:

31.

В салоне влажность воздуха выше. Я не почувствовал этого во время часового полёта, но вот этот момент позволит меньше уставать во время продолжительных рейсов.

32.

Система развлечений с экраном 17 дюймов.

33.

34.

35.

Между креслами среднего ряда есть удобное пространство для разговора, но перегородка поднимается, если нужна приватность.

36.

37.

38.

Пульт регулировки уровня наклона кресла в бизнес-классе:

39.

40.

Рядом с самым большим пассажирским самолетом в мире А380 Qatar Airways.

41.

42.

Кокпит А350 и КВС Brent King:

43.

44.

Эйрбас А350 вы всегда безошибочно узнаете в любом аэропорту мира по фирменной черной окантовке окон кокпита, напоминающие солнцезащитные очки. Очень стильно выглядит!

45.

46.

47.

48.

49.

50.

Фирменная инфографика от Эйрбас, все инновации на одном слайде с точки зрения пассажира и эксплуатанта.
В одном из следующих репортажей я расскажу о том, как делают Эйрбас А350 и покажу фотографии из цеха окончательной сборки на заводе в Тулузе.





Новейший Эйрбас А350.
С 15 января в небе на регулярных рейсах! Не пропустите :)

51.

52.

Интересно!? Обязательно поделитесь!


Традиционное ОГРОМНОЕ спасибо пресс-службе Airbus и лично Марии Шляхтовой за приглашение на это невероятное мероприятие! :)

---

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

А также мои репортажи с заводов Airbus в Тулузе и Гамбурге и рассказы
о разных самолетах ведущего европейского авиастроительного концерна по тегу Airbus

---

Мой профиль на Facebook. Каждый день об интересном и насущном, и мои путешествия онлайн. И прекрасный Instagram! Квадратиш. Практиш. Гут!

а также: | Добавить в ЖЖ | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента |

Comments

[kindzadzaa.livejournal.com]

Крутой самолет, ниче не скажешь. А у меня к вам профессиональный вопрос. Можно?

[alexcheban.livejournal.com]

Можно конечно, пишите в личку

[roman-dochkin.livejournal.com]

Хороший самолётик, пост засчитан.

[mostovoy.livejournal.com]

Самолет крутой, но доступен немногим. Лучше сделать обзор - поездка на самом крутом троллейбусt в мире - Hess Swisstrolley 4 или системе Tosa. Вот это лайнер я понимаю. Или Электричке Stadler Flirt или Kiss. Трамвае Stadler Tango или Variobahn. Поверьте, одна электричка Kiss с целым вторым этажом для детей в сто раз круче эирбаса. Почитайте мои статьи и попробуйте.

[konstantin-3.livejournal.com]

Самолет стличный а вот стюардес можно было и посимпатичней набрать))

[tii-g3.livejournal.com]

Про стюардес - поддерживаю.

[dimabalakirev.livejournal.com]

Саша, замечательный пост! Завидую. Я теперь всем при случае рассказываю, как ты экипаж самолета можешь одной палкой от ГоуПро замучить ;-)

[tii-g3.livejournal.com]

Cамолет - просто космический корабль...-)))
Очень приятный ...

Фото как всегда отличные.

[israelgid.livejournal.com]

Крутой самолет, ниче не скажешь.

[tibidaba.livejournal.com]

Отсутствие иллюминатора в туалете недостаток? :)
Зачем он там нужен?))

[fox511.livejournal.com]

Для придания одухотворенности процессу!

[powerk.livejournal.com]

Интересный рассказ, спасибо. Тоже люблю тканевые кресла, редко такие встречаются.
Катар очень заботиться о своих пассажирах, это заметно.

[tht55.livejournal.com]

Шикарный самолет, аж хочется матом написать, какой классный, но промолчу

[alexcheban.livejournal.com]

не сдерживайте себя, он действительно охуенный :)

[esli4estno.livejournal.com]

Шикарно! Катарцы, конечно, держат марку.
P.S. Rolls-Royce под третьим фото подправьте :)

[amigocar.livejournal.com]

Cаша, ты вес набирать стал?

[alexcheban.livejournal.com]

Я? Вес?! Все стабильно.
Это ширик гоупрошный :)

Так ок?

[ik.livejournal.com]

Эйрбас считаю лучшими самолётами.

[alexcheban.livejournal.com]

Ваня, 787 - также невероятно крут! О нем напишу скоро :)

[strangeleopard.livejournal.com]

Поменьше бы "пропивали" валюту, побольше было бы таких Airbus A350

[yuzza.livejournal.com]

Ой красотун! :)

[ageenkomihael.livejournal.com]

Прикольный самолет, просторный такой! :))

[lebakin.livejournal.com]

Прекрасная статья!
Только чёрная окантовка около окон кабины пилотов это опция у Airbus для A350 и ставиться за дополнительные деньги, некоторые думаю будут на этом экономить и соответственно не всегда по ней можно будет узнать A350.

[alexcheban.livejournal.com]

Ну как сказать... возможно черный цвет станет обязательной опцией здесь

[uritram.livejournal.com]

Давным давно, на первый, пробный рейс нового, пахнушего краской, ТУ-154 по маршруту Москва Душанбе попали мой дед с бабушкой. До этого, и еще некоторое время, там летал трудяга ИЛ-18. Помню деду моему этот ту154 очень и очень понравился.
И где теперь этот самолет? Все приходяще и будущие поколения скажут фигня этот Ваш А350. Неудобен, неэкономичен и тд и тп...

[alexcheban.livejournal.com]

Ту-154 шикарный самолет! Об этом говорит настоящее поколение, которое увлечено авиацией

[lema.livejournal.com]

Кадр с тестированием крыльев на видео впечатлил.

[breol-77.livejournal.com]

Хуета, Ту 154 лучше

[yamaha3.livejournal.com]

40 лет назад он был крут. Тогда и жигули были машиной.

[chronograph.livejournal.com]

Впечатляет!

[escapio.livejournal.com]

3-3-3 :( лично для нас настолько неудобная конфигурация, что остальные плюсы меркнут по сравнению с этим минусом

[alexcheban.livejournal.com]

Марина, но такая конфигурация абсолютно оптимальна. 2-5-2 - это ад в среднем ряду.

[djony-il.livejournal.com]

Аэрофлот должен летать на ту-шках!

[am-in.livejournal.com]

впечатляет

[vsn.livejournal.com]

Почему дюймы в посте? Кровать 80 дюймов - не очень понятно сразу сколько это, а вот двухметровая кровать - это ок!

[alexcheban.livejournal.com]

потому что в авиации принято все в дюймах сказывать.

а если не про авиацию - размер экрана вашего сматфона тоже ведь в дюймах в спецификации и рекламе. Телевизора тоже. Не в сантиметрах.

[rogub36.livejournal.com]

Для полноты картины, я бы добавил пару штрихов тех. характеристик лайнера: крейсерская и макс. скорость, высота потолка и т.п. И еще добавлю от себя, - по моим наблюдениям "новички" частенько барахлят на "обкатке", пару раз попадал так, что чуть было не наделал в штаны, но то были отечественные тазы типа АН)).

[alexcheban.livejournal.com]

Я сделаю отдельный репортаж о производстве с указанием технических деталей. Этот пост ориентирован на обзор интерьера и инноваций в нем.

[dom3d.livejournal.com]

В туалете нет иллюминатора!
Застрелиться и не жить.
Это же отстой.

Может там и телевизора нет 40-дюймового?

[alexcheban.livejournal.com]

Телевизор не нужен.
А вот иллюминатор в туалете - это очень круто. Не писал бы, если бы не попробовал на Дримлайнере.