"Ярко о путешествиях!" by Alex Cheban

Короткий рейс на Bombardier С-Series авиакомпании SWISS, да и время разворота в Праге всего 30 минут. В первой части я показал брифинг пилотов и экипажа и рейс из Цюриха в Прагу, полетели назад на базу в Цюрих?! Мы с вами часто возмущаемся временем ожидания посадки, особенно в ситуации, когда самолет уже находится у телетрапа, а начало посадки не объявляют. Мы с вами часто возмущаемся временем ожидания посадки, особенно в ситуации, когда самолет уже находится у телетрапа, а начало посадки не объявляют. Но вы даже себе представить не можете, какое количество операций выполняется в этом время наземными службами, и как важен тайминг каждой из них. Ведь стоит самолету задержаться на каких-то 5-10 минут и может образоваться задержка с наземным обслуживанием, которая дальше будет расти как снежный ком.



Вот только некоторые из операций, выполняемых во время разворота воздушного судна: высадка и посадка пассажиров, разгрузка и погрузка багажа, а также грузов (ведь пассажирский самолет также перевозит и коммерческий груз). Клининг салона, работа кейтеринговой службы, очистка санузлов, наполнение резервуаров водой, дозаправка самолета, наземная инспекция самолета, противообледенительная подготовка и многое другое. И все это нужно успеть за 30-40 минут!!!

Из Праги в Цюрих с нами в грузовом отсеке летят животные, наземные службы сообщают об этом пилотам, которые включают обогрев багажного отсека. Заканчивается посадка, старший бортпроводник докладывает о готовности к взлету и мы отправляемся в дождливый Цюрих! КВС - Свен Талер (Sven Thaler) и второй пилот Дэвид Роймер (David Raumer). Свен является заместителем летного директора C-Series в авиакомпании SWISS. В Цюрихе низкая облачность, идет дождь...



( читать дальше... )

Мой Bombardier CS100 совершил посадку в аэропорт London City, это тип ВС начала выполнять рейсы в городской аэропорт столицы Великобритании в августе этого года. После нескольких рейсов на CS100 и CS300 за последний год , этот тип стал моим фаворитом среди среднемагистральных самолетов. Ведь выбирая авиабилет и рейс на новом самолете, мы с вами выбираем тишину, комфортные кресла и просторный салон. Неожиданный факт, но пассажиры авиакомпании SWISS предъявляли жалобы на шум кондиционера на борту С-Series, оценивая перелет. Настолько уменьшился шум в салоне, что стал слышен кондиционер! Сейчас в Европе С-Series можно выбрать на рейсах авиакомпаний airBaltic (5 - CS300) и SWISS (1 - CS300 и 8 - CS100). Первая эксплуатирует SC преимущественно на рейсах протяженностью более 2-4 часов, вторая - преимущественно на коротких рейсах 1-2 часа.

Сегодня я хочу показать вам салон и сервис на борту CS300 авикомпании SWISS. C-Series SWISS уже сегодня летает из Женевы в Москву и Санкт-Петербург, а весной 2018го начнет выполнять рейсы из Цюриха в Киев в т.ч. и на этом типе воздушного судна. Перелет на C Series я однозначно предпочту и Эмбраеру и Эйрбасу с Боингом.

Что ждет пассажира в салоне C-Series SWISS:

- комповновка салона 2-3
- широкие кресла (19 (!) дюймов ширины) - это шире, чем у любого конкурента, не только в этом классе.
- вместительные багажные полки, больше чем у Эмбраера.
- большие иллюминаторы (на 26% больше, чем у 737 и на 50% больше, чем у А320)
- шаг кресел 30 дюймов, но есть нюанс ниже.
- шикарный дизайн самих кресел немецко-швейцарской компании ZIM c хромированными вставками, которые очень эффектно смотрятся. Подобные элементы я встречал только в салонах бизнес-джетов.
- нестандартный центральный механизм откидывания столика, что предоставляет дополнительные 1,5 дюйма пространства в области колен для пассажира.
- небольшие стационарные мониторы для демонстрации safety-инструкции, карты полета и выходов на посадку для транзитных пассажиров

Добро пожаловать на борт!

2.

( читать дальше... )